的士(Taxi)今後或許不會只在陸上行走！隨「水上的士」越發增多，優步(Uber)、谷歌(Google)及美國太空總署(NASA)相繼投入研發「空中的士」，讓的士「飛天」不再是夢想。若果「空中的士」研發成功，勢將為2020年代的航空運輸業帶來革命性突破。
空中的士造就生活圈
「空中的士」的概念，早於2007年已經問世。這種號稱價格低廉、隨時隨地起降、可以讓乘客「瞬間轉移」的新型交通工具，正好為飛行愛好者、中短途飛距離旅客，以及在「一小時生活圈」頻繁出差的從商者，提供除飛機及高鐵以外，另一交通選擇。
優步加入研發「空中的士」的行業，既可把「優步」概念發揚光大，更為打破航空業的壟斷踏出第一步。
以香港為例，當前每逢繁忙時段，主要幹線如東區走廊、紅磡海底隧道，甚至大老山隧道例必大塞車。若「空中的士」真的面世，政府大可考慮公開競投往來中環及香港境內其他地方的「空中的士」。又例如，當前香港往來澳門、廣州及大灣區內其他城市，主要是倚靠直通車、高速船，以及新開通的廣深港高鐵。但若果有了「空中的士」，或許大灣區內不僅形成「一小時生活圈」，更是「半小時生活圈」，甚或「15分鐘生活圈」！
空中的士概念未成熟
不過，在「空中的士」研究成功之前，一切只是停留於美麗的幻想。問題是，究竟「空中的士」能否如一般的士般擁有「即叫即有、隨傳隨到」的功能？在城市密度極高、寸金尺土的今天，究竟又能否騰出土地停泊「空中的士」？在航空交通極之繁忙的今天，號稱「便捷」的「空中的士」又會否攪亂正常飛行航道，導致「因快得慢」的效果？
或許，在解決上述問題前，若要說「空中的士」改善城市交通擠塞，以至為航空業引入真正競爭，實屬言之過早。不過，即使「空中的士」真的研發成功，也許對天水圍的公屋居民而言，亦可能因為收費太高而無福消受。阿歷士
