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香港商報

【商报时评】新春兩地人流新常態
2019-02-09    香港商报
 

新春兩地人流新常態

新春長假期結束。於此中國傳統節日,既是一家團聚的大日子,不少人亦趁機出遊度歲。今個農曆新年特別不一樣,受惠廣深港高鐵和港珠澳大橋去年落成啟用,兩地人流往來無疑較前更便利、更快捷,並因而迎來了新常態。

入境處數字顯示,「一鐵一橋」的出入境人次創出新高,經高鐵進出本港的人數突破了10萬,使用大橋往返者更高近16萬人。毫無疑問,愈來愈多數據反映,早前擔心相關基建乃「大白象」的說法,絕對是杞人憂天、與事實嚴重不符,更遑論「一國兩制」因此受到破壞云云。隨「一鐵一橋」日漸普及,未來客量勢必與日俱長,甚至乎不患人少而患人滿,才是日後的新常態及挑戰所在。

事實上,繼年初三「一鐵一橋」人潮出現高峰,昨日年初四各口岸依然人頭湧湧;其中大橋出境口岸更因售票系統故障而一度積聚多約200人等候購票,另外部分高鐵班次也被搶購一空、一票難求。的確,愈挨近假期尾聲,自然愈多旅客踏上歸途,出境負荷難免相應加重;但值得留意的是,內地旅客的來港人潮,也更多集中在假期後段,例如年初二三經高鐵入境的相關日均人次就超過4萬,相對假期前段則僅約萬多兩萬,理由或許是內地習慣在年初一回鄉團圓,所以都傾向在較後時間出遊訪港。再加上,早前外遊的港人,也多於假期結束前即同一時段回港,當中假期前段與後段的「一鐵一橋」入境人次就相差逾倍。換言之,不論是出境香港,抑或是入境香港,各口岸的人潮壓力均堆疊在假期尾聲;有鑒於此,有關方面尤其「一鐵一橋」誠須總結今次首回新春經驗,日後預先做好班次與人手等調整工作,以應付相關兩地人流新常態。

如上所言,其實港人亦見熱衷使用「一鐵一橋」,經此北上的人次且較內地旅客南下為多。查年三十至年初三的4日期間,經高鐵出境的香港居民就有近7萬人次,經大橋出境的香港居民更超過10萬人次;相關腳步投票,豈不反映了港人對此兩項基建的歡迎程度?其中,在長假期的首2天,透過「一鐵一橋」出境的港人更比入境的內地客多約兩成,充分說明了北上需求不讓南下需求專美。不禁要問:誰說「一鐵一橋」純粹只為內地人興建?兩地人流跨境關係,絕對是互動的而非單向的。此外,眾所周知,「深圳遊」最近也成為香港風尚,過去4天經羅湖出境的港客,便為經此南下內地客人次的3倍之多!進一步言,期間扣除機場和郵碼的香港居民出境總人次--即主要前往內地的人次,亦較經所有口岸訪港的內地旅客人次多逾四成!對此港人北上新常態,各界實在不可不察。

凡此種種,皆高度凸顯兩地人流往來的頻繁,特別在「一鐵一橋」效應下,北上南下的交往還勢必有增無減。這對香港融入國家發展大局,包括融入粵港澳大灣區的建設等,固然都可奠定更穩的基礎、提供更佳的條件、締造更多的機遇;與此同時,當局亦要完善一切趨利避害的配套,好使兩地融合過程無縫銜接,掃除任何潛在的阻礙與麻煩。相信在「一國兩制」優勢下,兩地交流新常態必可帶來更美好的新時代。

香港商報評論員 李明生

 
(來源: 香港商报) 編輯: 肖靜文