【香港商報訊】空巴昨天公布了一款機型的潛在風險--在極端條件下，A321neo飛機可能會出現「過度俯仰」情況。
空巴表示，「過度俯仰」是在極端條件下的極小概率事件，與以下四個條件同時發生而引發的迎角保護效率降低有關。只有在以下四個條件同時發生的情況下才可能出現，這些條件是：機組進行動態機動（例如複飛），且飛機在進近過程中處於非常低的高度（低於100英尺），同時處於特定的陸構型，且飛機的重心處於極其靠後的位置。
不過，空巴強調，「這一情況是在空巴自身持續進行的研發測試中，通過大量由電腦模擬器進行的測試發現的。在實際飛行測試中以及在現役機隊運行中，都未出現該情況，與目前在全球範圍內被停飛的某些機型所發生的情況沒有可比性。」
由人工操縱觸發可修正
對於上述情況發生後的人工可控性，空巴稱，此種「過度俯仰」的情況不可能由飛機系統發出的指令引起，而是由人工操縱觸發。在任何時候，飛行員都能夠通過人工操作來修正這一機頭抬高的情況。
歐洲航空安全局發布的適航指令強調，A321neo飛機僅在某些罕見的情況下，結合特定的指令時才會出現此情況，現有的運行和培訓程序無須修改。
對於後續問題的解決，空巴稱，已在早些時候主動將該情況告知客戶並通報歐洲航空安全局。目前正在與客戶一起工作，確保歐洲航空安全局發布的適航指令相關要求得到充分執行。針對目前已運營的該機型，空巴已向客戶提供了一種臨時解決方案，通過限制飛機裝載重心（飛機重心不要過於靠後，不超過37%），來防止在實際運行中出現該情況。
