車主負資產愁爆 打輸數斷供破產

 

　　【香港商報訊】記者木子報道：曾經風光一時的紅色小巴經營艱難，牌價大跌七成。車主慘陷負資產困境，倒貼開車，坦言隨時斷供，申請破產。

 

　　牌價由800萬元跌至不足200萬

 

　　一頭白髮的程四昌於1980年入行，當時一個白領月收入才7000、8000元；紅Van司機卻月入逾2萬元，每天早早收工，麻雀耍樂好不逍遙。於是他在1989年買入第一架小巴做老闆，牌費不用100萬元，車租每天穩收400元，但月供卻不用1萬元，算是不錯的投資。

 

　　2011年是紅Van的利好高峰，牌價升到800萬元，程四昌加碼增持，誰知市道每況愈下，現時牌價已跌到不足200萬元。作為4架紅Van的車主，他每個月單是供車會便要10萬元，車租卻跌到他40年前入行時的水平，每日400元，且還不能開足工。其中有一架車每個禮拜只開2、3天，再加上保險，維修驗車等費用，平均每個月要倒貼超過2萬元。

 

　　擁4車月供款10萬賣掉仍一身債

 

　　想把車賣出，別說沒人接手，就算有人要，按現價算，只能償還銀行200萬元，餘下的貸款仍要繼續供，損失更大：「依家仲慘過豬頭骨，扔了重要跟手尾，唔扔又啃唔落。」程四昌坦言，將幾十萬的積蓄補貼完，只能斷供，到時申請破產：「好彩老婆無怪責，的錢都?高峰時賺返來的，依家散晒也就一乾二淨，只是沒想到臨老還要背上破產之名！」

 

　　相比之下，擁有9架車的宋國明情況更艱難，每年平均有兩架車要空置兩個月以上，除了補貼供車，還要支付空車違例停泊的費用。他坦言，每個月都收到十張八張「牛肉乾」。

 

　　請不到人開車時，自己做埋司機，身體的勞碌還可以忍受，但一想到背負3000多萬銀行貸款，壓力就大到不得了：「人生已經無晒計劃，只能見步行步，如果有一天忍唔到，我都唔知會發生咩?事！」