天下港口，津通世界。清晨，當第一縷陽光灑向天安門的時候，距離首都北京百里之外的天津港已是一片繁忙。來自全球各地的商船客輪雲集於此，巨大的商流、物流、資金流、信息流、人流，讓世界時刻感受着中國經濟的澎湃活力。
作為國家的核心戰略資源，70年來，天津港與新中國同呼吸共命運，篳路藍縷、艱苦奮鬥、向海圖強，闖出了一條從小到大、由弱變強、躋身世界港口十強前列的跨越發展之路，成為中國對外開放、躍居全球第一港口大國的一道縮影，書寫了與時代同行、與全球共進的精彩華章。
揚帆破浪辟新宇
建成世界等級最高人工深水港
承載期盼，集散文明。天津港歷史悠久，萌發於漢代，唐朝形成海港，元、明、清因漕運而繁華鼎盛，五方商貿雲集，成為廣連南北、輻射東西的水路聯運樞紐。清末以後，幾經戰火、飽經滄桑，直到1949年1月天津解放，破敗不堪、幾乎淤死的天津港才回到人民手中。
黨和國家十分重視天津港的發展。1951年8月，中央人民政府政務院決定修建塘沽新港，成立了由交通部長為主任委員的建港委員會，僅用一年多時間，就圓滿完成了第一期建港工程。1952年10月17日，塘沽新港重新開港，萬噸貨輪「長春」號用嘹亮的汽笛聲，宣告了天津港重獲新生。1961年，國家頂着三年自然災害造成的巨大困難，完成了對天津港的第二次擴建，結束了這裏不能全天候接卸萬噸巨輪的歷史。1973年，在周恩來總理「改變港口落後面貌」的指示下，又開始了第三次擴建，實現了5萬噸級船舶自由進出港口，硬是在一片鹽堿荒灘上建起了中國第一大人工港。期間，1974年天津港憑藉着人拉肩扛，實現了貨物吞吐量首次突破1000萬噸，由此奠定了中國北方樞紐港的地位。
黨的十一屆三中全會以後，天津港乘改革開放的春風，成為中國港口體制改革和擴大開放的先行地。1981年1月，新中國第一個專用集裝箱碼頭在天津港建成投產;1984年5月，經中共中央、國務院批准，天津港在國內沿海港口中率先實行「雙重領導、地方為主」的體制改革和「以港養港、以收抵支」的財政政策，從此揭開了新中國港口史上新的一頁。從那時起，天津港敢為天下先，在全國沿海港口中創造了一個又一個「第一」和「領先」：合資興建了中國第一家商業保稅倉庫，創建了中國北方第一個保稅區——天津港保稅區，成立了中國首家中外合營碼頭，推出了全國港口第一家上市公司——「津港儲運」，開通了中國第一個港口EDI中心，率先實現了與國際接軌。自1993年起，天津港貨物吞吐量每年以千萬噸級遞增，到2001年成為中國北方第一個億噸大港，躋身世界大港之列。
中國加入世界貿易組織之後，天津港面對經濟全球化深入發展的新形勢，乘勢而上、順勢而為，堅持將創新作為引領發展的第一動力，充分運用「以港養港」政策，加快推進港口建設和發展，率先建成中國最大、世界等級最高的人工深水港，開創了世界港口發展史上的奇跡。
港口能級規模不斷提升。天津港主動適應「淺水淺用、深水深用」規劃理念，依靠科技創新補齊人工港的「先天短板」，邊浚深航道，邊吹填造陸，攻克了在淤泥質海灘上建設深水港的世界性難題。這一時期，天津港主航道水深等級由15萬噸級提升至30萬噸級，並建成可滿足四艘船舶「雙進雙出」的人工複式航道。在此期間，15萬噸級集裝箱碼頭、30萬噸級原油碼頭、天津國際郵輪母港、30萬噸級專業化礦石碼頭等一批高等級、專業化泊位相繼建成投入使用。自2001年以後，天津港貨物吞吐量持續快速增長，連續跨越兩億噸、三億噸、四億噸、五億噸台階，躋身世界一流大港行列。近70年來，天津港航道水深由-6.5米增加到-22米;碼頭岸線總長由2600米增長至40250米，泊位數量由23個增加到173個，分別增長了15.48倍、7.5倍。而與重新開港時當年74萬噸的吞吐量相比，現在僅用半天多時間即可完成。
服務輻射能力不斷增強。伴隨着港口功能日臻完善，天津港陸域面積不斷擴大，形成了北疆、東疆、南疆、大沽口、高沙嶺、大港、北塘和海河八個港區。30平方公里的中國(天津)自由貿易試驗區天津港東疆片區和由國務院批覆設立的功能最全、政策最優惠、開放度最高的天津東疆保稅港區坐落其中，成為天津建設北方國際航運核心區的重要支撐載體。面向「絲綢之路經濟帶」，天津港打通了三條亞歐大陸橋過境通道，在中國近500萬平方公里的腹地上，辟建了一批「無水港」、物流節點和區域營銷中心，基本形成了覆蓋內陸的現代物流網絡體系。面向「21世紀海上絲綢之路」，天津港與世界上200多個國家和地區的800多個港口保持航運貿易往來，集裝箱班輪航線達到近130條，每月航班550餘班，通達世界各主要港口，成為國際資源配置的重要樞紐之一。2018年，天津港集裝箱吞吐量超過1600萬標準箱，是改革開放初期的2286倍，在世界港口排名中穩居前十。
企業綜合實力不斷增強。作為天津最大的港口運營商，自天津港(集團)有限公司(以下簡稱天津港集團公司)於2004年由天津港務局整體轉制以來，在濱海新區開發開放上升為國家發展戰略和現代企業制度改革的雙輪驅動下，天津港集團公司以資本為紐帶，與眾多國際航運公司、碼頭運營商和跨國企業深化戰略合作，涉及港口裝卸、國際物流、金融服務、工程建設等多個領域，有力促進了各產業要素向天津港的聚集和發展。目前，天津港集團公司資產總額超過1300億元，比上個世紀50年代末期擴張了千倍以上，在香港聯交所和上海證券交易所擁有兩個上市公司，在中國企業500強評選中已連續15年榜上有名。
駛向深藍天地寬
建設國際一流現代化強港強企
任何奮鬥目標都不會輕輕鬆鬆實現，前進道路從來不是一帆風順的。天津港集團公司主動打開腦袋上的「津門」，用新發展理念引領新戰略，打出深化改革的組合重拳，推動質量、效率、動力三大變革，倒逼轉型升級和發展模式重塑，在奮楫爭先中競進一流，走向深藍。
下好津冀港口協同發展「一盤棋」。主動破除「一畝三分地」的思想禁錮，與河北港口集團合作組建了投資運營平台公司，成立津冀國際集裝箱碼頭有限公司和津唐國際集裝箱碼頭有限公司，先行先試帶動港口資源跨省級行政區域整合。與滄州港務集團、唐山曹妃甸綜合保稅區港務有限公司分別簽署合作框架協議，推進全方位合作，實現由「競爭」走向「競合」重大轉變，加快構建以天津港為核心、以河北港口為兩翼，功能完善、分工合理、錯位發展、高效協同的津冀世界級港口群。
當好「一帶一路」建設港口「排頭兵」。充分發揮海陸雙向交會「黃金支點」的優勢，一手抓集裝箱班輪航線開發，一手抓國際多式聯運通道建設，辟建了以天津港為中心的「環渤海、海側、全球」三層級航線網絡體系，開創了「東北亞-天津港-大陸橋-中亞、西亞和歐洲」雙向多式聯運模式，形成了陸海內外聯動、東西雙向互濟的對外開放新格局。
建設具有國際競爭力的「新國企」。積極落實國企改革任務，優化調整組織架構，做強做優做大上市公司，推進混合所有制改革，全力推進非經營性資產和社會職能的剝離移交，瘦身健體、提質增效，重塑天津港核心競爭力優勢。主動念好開放大學，與招商局、中遠海運、中國港控等企業集團深化戰略合作，積極走出去開拓國際市場，推進海外新空間建設，着力打造國際港口投資運營商嶄新形象。
構建層層壓緊壓實的黨建「大格局」。深入貫徹新時代黨的建設總要求，強化管黨治黨責任落實，持續修復淨化政治生態，用好巡視整改成果，推進全面從嚴治黨向縱深發展，不斷提升基層黨組織引領推進改革發展能力。
着力打好港口資源整合的「升級戰」。在天津濱海新區政府的領導下，加快推進天津港口管理體制改革，抓住新一輪國企改革「窗口期」推動自身供給側結構性改革，推動形成港口一體化新模式，全面提升服務效率和水平，增強天津港口整體綜合競爭力，有效破解了體制不順、機制不活、動力不足、協同不夠等突出問題。
着力打好港口降費提效的「攻堅戰」。堅決落實天津市委、市政府決策部署，不算會計小賬，對標新加坡等世界一流口岸，以率先降費，樹立「陽光價格」帶動港口物流成本下調;以搭建服務平台，打造「綠色通道」實現服務效率提升;以流程再造、優化環節，提升跨境貿易便利化水平，把港口綜合費用降到全國具有明顯競爭力水平，力促天津港口岸形成規範有序、公平競爭、健康高效的國際一流營商環境，讓客戶真得實惠、企業真見效益。
着力打好港口智能轉型的「提速戰」。高起步謀劃、高標準設計、高水平建設，在全球首創性實現了1套系統對全部6家集裝箱碼頭生產要素的集約化管理，推動港口集裝箱生產組織流程標準化、調度指揮智能化、資源利用合理化和客戶服務便捷化。成立企業院士工作站，發布了全球首台無人駕駛電動集卡，實現了碼頭水平運輸的「零排放」。加入「智慧港口創新聯盟」，與上海振華重工、微軟等相關行業頂尖企業強強聯合，合力加快推進智慧型全自動集裝箱碼頭建設。構建智慧型物流協同平台，推進港口數據資源整合與跨界數據資源融合，進一步釋放以天津港為組織中心的集裝箱公水、鐵水聯運大物流新動能。
着力打好港口安全環保的「持久戰」。深刻汲取「8‧12」事故教訓，牢固樹立「隱患就是事故、事故就要處理」的發展理念，按照「四鐵三嚴」的標準，依法依規嚴格落實企業安全生產主體責任，深入開展隱患排查治理，深入推進安全生產領域改革發展，創新推動港口企業安全生產新方法、新技術、新科技的研究應用和實踐轉化，構建長效機制，縱深推進本質安全體系建設。牢固樹立「綠色決定生死」的理念，算好綠色發展大賬，按照國家環保部要求，於2017年4月底之前、提前3個月完成了天津市下達的全面提前完成停止天津港汽車運輸煤炭和散貨物流中心基本清空任務，受到中央環保督察組和國家環保部的高度肯定，為京津冀大氣防治做出了應有貢獻。
不忘初心逐夢遠
打造世界一流綠色智慧樞紐港
經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。今年1月17日，習近平總書記視察天津港時強調，要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建「一帶一路」。以總書記重要指示精神為指引，天津港集團公司不忘初心、牢記使命，堅定不移走生態優先、綠色發展之路，用「智慧」賦能世界一流港口建設，逐夢「世界一流港口營運集團」願景，開闢出一條「人為本、質為先、客為尊」的內涵式發展新路。
領跑行業，打造「智慧港口」建設的「天津樣本」。天津港集團公司主動對接「天津智港」建設，加強互聯網、大數據、人工智能等新技術與港口各領域深度融合，加速實施一批高端高質的智慧港口項目，努力為世界港口轉型升級提供「天津智慧」。開展5G網絡示範應用，完成了港口行業首台基於5G通訊技術進行遠端控制作業的自動化岸橋改造，填補了該領域內的世界空白。大力推進港航數據融合，建成國內領先的港口智能管控中心，打造集生產調度、運營管控、狀態監測等多維可視化功能於一體的港口數據信息樞紐。建成全球首個在傳統人工碼頭上通過智能技術改造實現的自動化集裝箱碼頭，自動化軌道橋平均機械動作效率達到35.2箱/小時，場地設備吞吐能力提升20%。推進智能理貨全程跟蹤監管，識別準確率超95%，達到行業領先水平。無人駕駛電動集卡實船作業取得重大突破，實現了在港口生產中的規模化成組應用。集裝箱碼頭操作「一體化」系統與智能閘口無縫對接，實現「秒」級通關，效率提高65%。啟動北港池C段智能化集裝箱碼頭工程建設，以口岸快速通關、自動操控、智能理貨和全場動態調度等創新為載體，積極探索新一代自動化集裝箱碼頭工藝方案。搭建統一的對外服務平台，「天津港電子商務網」不斷完善升級，京津冀港口智慧物流協同平台、集裝箱「一碼通」物流信息平台和「多式聯運系統」投入試運行，為客戶提供7╳24小時線上業務受理。目前，天津港「網上營業廳」註冊用戶近萬家，線上辦單量佔比超85%，實現了「讓信息多跑路、讓客戶少跑腿」。
主動作為，爭當「綠色港口」建設的先行典範。天津港集團公司積極踐行習近平生態文明思想，把「綠水青山就是金山銀山」的綠色發展貫穿到港口規劃、建設和運營的全過程，自覺肩負維護京津冀生態環境的政治責任，不斷提升港口綠色發展水平，在全國港口形成引領示範。牢固樹立「綠色發展以人為本」的理念，加強安全生產管控體系建設，強化安全生產網格化管理，提升安全生產精細化管理水平，推進安全生產動態管理「一張圖」建設，形成港口生產經營活動與生態環境保護包容共生的可持續發展格局。提速推進岸電設施建設，在已建26個專業泊位實現岸電覆蓋的基礎上，加快郵輪母港岸電建設，力爭提前一年完成交通運輸部下達的任務要求。大力推廣清潔能源使用，加速淘汰老舊設備，推廣無人駕駛電動集卡應用和LNG清潔能源使用，今年已完成4台純電動集裝箱牽引車、37台LNG集裝箱牽引車的採購，預計每年可減少柴油消耗近千噸。大力實施碼頭清潔生產，踐行「機械化換人、自動化減人、人機隔離」理念，完成煤碼頭綠色智慧型升級工程，大力實施其他乾散貨碼頭裝卸工藝設備自動化改造，實現節能減排與清潔生產協調發展。構建綠色物流發展模式，深入推進大宗散貨運輸「公轉鐵、公轉水」，着力打造煤炭與礦石的「重來重去」鐵路運輸模式，提升大宗散貨鐵路集疏運比重;進一步做大做強環渤海內支線運輸，提升「水水中轉」數量，確保全年完成中轉量突破120萬標箱。持續加大環境綜合治理，堅決落實渤海綜合治理任務，做到「陸域+海域」同步治理，提前完成近千萬平米裸露地揚塵治理和133畝綠地建設任務，港區污水回用量同比提高15%，港口環境得到大幅改善。
提速加力，構建服務國家戰略的海陸樞紐。把天津港建設好，是習近平總書記的殷切囑托，也是天津港加快建設世界一流港口的基礎和前提。天津港集團公司保持戰略定力，穩扎穩打，善作善成，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感、使命感、責任感，着力打造高質量的國際樞紐港。
——大力推進集裝箱跨越式發展。圍繞落實天津市委、市政府決策部署，今年以來，天津港集團公司加快拓展集裝箱航線網絡，推進東南亞、波斯灣、非洲、歐洲等遠洋幹線增量擴容，成功開闢天津至海防(越南)、大鏟灣、海南、南沙等5條班輪航線，吸引世界最大的集裝箱船舶「地中海古爾松」在天津港首航，帶動集裝箱吞吐量穩步增長。此外，9月初「新中國集裝箱碼頭第一家企業」天津港集裝箱碼頭有限公司，通過吸收合併天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司、天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司，成為津冀港口體量最大的現代化集裝箱碼頭企業，為天津港更好服務京津冀協同發展和共建「一帶一路」提供了有力支撐和保障。今年前8個月，天津港累計完成集裝箱吞吐量1145.4萬標準箱，同比增長7.3%，高於全國沿海港口平均增長水平。
——創新推進腹地物流網絡升級。主動服務東北老工業基地振興，「天津長春無水港」和「長春天津海港」相繼揭牌，長春至天津海鐵聯運班列正式開通，兩地之間海鐵聯運實現了「零」的突破。着力打造雄安新區「海上門戶」，天津港集團雄安服務中心正式揭牌設立，天津港服務雄安新區綠色通道正式開通。與河北保定白溝新城管委會簽訂戰略合作協議，與中外運華北公司就區域物流節點融合發展形成合作，將豐台、朝陽、白溝等物流節點納入無水港體系。開通石家莊高邑到天津港的雙向班列、山西中鼎物流園至天津港的點對點班列，積極引導貨源流向天津港。在北京鐵路集團的支持下，開發了天津港至河北武安的鐵礦石35噸敞頂箱運輸線路，把海運自備箱引入新疆，為新疆區域出口貨物提供箱源。據統計，今年1-8月天津港完成海鐵聯運37.3萬標準箱，同比增長8.2%。
——着力營造港口最優商營環境。堅持「產業第一、企業家老大」理念，在配合口岸單位優化通關流程，實現「碼頭快速驗放」「跨境貿易綠色通道」「外貿進口重箱船邊直提」等常態化運轉的同時，自今年4月1日起，對貨物港務費、港口設施保安費、內貿船舶拖輪費進行了下調，並在「津洽會」上公布實施「陽光價格」升級版，與10家內陸企業簽署「陽光物流」和相關服務協議，初步建立起「北、中、南」三線九大區域立體營銷網絡，覆蓋面已拓展至11個省市，進一步提升了天津港物流品牌影響力。截至今年8月底，受益天津港「一站式陽光價格」的外貿進出口箱量192萬標準箱，為相關企業累計減免費用近2.4億元，有力促進了腹地實體經濟振興。
與此同時，天津港集團公司深化實施融入式黨建工程，做好全面從嚴治黨文章。強化政治引領，堅持兩個「一以貫之」，把黨的領導融入公司治理各環節，把黨建工作融入生產經營管理全過程，大力推行基層黨建網格化管理，打造智慧黨建工作新模式，充分發揮黨建凝心聚力、服務大局的引領作用。大力推行「7+黑」全時域監督，抓早抓小、防微杜漸，引導廣大黨員幹部員工築牢思想防線，努力實現不敢腐向不想腐的轉變。重塑企業文化品牌，強化社會主義核心價值觀引領，深入開展企業文化提升改造，尋找「老津港」與「新津港」精神傳承的奮鬥基因，提煉新理念，設計新標識，塑造新形象，以新迎新，凝聚廣大員工幹事創業的積極性、主動性和創造性，把習近平總書記的殷切囑托轉化為天津港高質量發展的生動實踐。
沒有什麼高峰不可逾越，沒有什麼遠方不可抵達。站在新的方位、新的起點上，天津港牢記習近平總書記的囑托，志在萬里、勇攀高峰，匯聚起磅礴力量，向着建設世界一流綠色智慧樞紐港口壯麗啟航!
文/ 邢寶華
