【香港商報訊】埃塞俄比亞政府9日發布埃航去年一架波音客機空難的中期調查報告，認定失事主要原因關聯客機設計缺陷。
未發現機師操作失誤
埃塞政府官員當天召開發布會，介紹報告內容。報告一共138頁，認定空難原因主要是客機技術問題，沒有發現機師操作失誤。那架波音737MAX8型客機去年3月10日起飛後大約6分鐘墜毀，157名乘客和機組人員全部遇難。
埃塞政府去年4月發布首份調查報告，顯示客機起飛大約1分鐘後左右迎角傳感器讀數不一致，分別為74.5度和15.3度，防失速的「機動特性增強系統」(MCAS)隨後啟動，接管飛機操控，4次下壓機頭。
中期報告再次強調迎角傳感器數據不一致，說「不準確」的數據觸發客機的機動特性增強系統下壓機頭，機師試圖糾正，沒有成功；客機在空中時，每秒下降500英尺（約152米），最終以機頭向下大約40度的姿態衝向地面，「大部分機身殘骸埋在地裏」。
埃塞政府中期報告顯示，機動特性增強系統一次只能讀取一個迎角傳感器數據，大大增加這一系統的誤判風險。報告用大約20頁篇幅列舉迎角傳感器讀數不一致可能產生的眾多問題，涉及電腦和油門設定等方面。
FAA擬參考其他方面報告
就埃塞方面的報告，美國聯邦航空局(FAA)態度謹慎，說將參考及對比其他方面報告，且不排除人為失誤導致空難的可能性。
FAA 9日在聲明中說：「重要的是有完整的最終報告，將它與其他獨立報告對比評估，這樣我們才可能充分了解所有因素、不論技術還是人為，在這起致命慘劇中所起作用。」就中期報告，波音發布簡短聲明，再次向埃航遇難者親屬表示慰問，說期待看到最終調查報告中的全部細節和正式建議。
