【香港商報訊】記者王曉蕾報道：7月11日是「中國航海日」。日前，深圳海事局舉行了「海上看灣區」媒體開放日活動。在海事人員的帶領下，記者乘坐海巡1462從深圳西部海域出發，途經前海灣、深中通道、深圳灣大橋、蛇口郵輪母港等地，深入體驗了海事巡航執法工作，以海上獨特視角飽覽深圳經濟社會發展的成就和「全球海洋中心城市」的建設藍圖。
貨運通過能力約3億噸
深圳港位於珠江入海口東岸，毗鄰香港，具有良好的地理優勢。海岸線長260公里，水域面積約350平方海里，被香港九龍半島分割為東部和西部兩部分。深圳港共有各類生產性泊位117個（其中萬噸及以上泊位62個），貨運通過能力約3億噸。其中，專業化集裝箱泊位41個，集裝箱通過能力2600萬TEU。
深圳東部港區是天然良港，水域較為寬敞，有良好的自然水深條件，障礙物少，以天然航道為主，人工航道較短；主要停靠的是集裝箱船舶和LNG船舶，可停靠世界上最大的20萬噸級集裝箱船舶。深圳港西部港區位於珠江口內伶仃洋東岸，水域較為狹窄，通航水域緊缺，深水錨地少，航道多為人工開挖，寬度較小，其水路交通網絡四通八達。西部水域現有9個錨地，主要供進出港船舶候泊、聯檢、引航、裝卸貨物和防台之用。目前，深圳港已建成西部包括南山港區、大鏟灣港區、大小鏟島港區、寶安港區4個港區，東部包括鹽田港區、大鵬港區2個港區。其中，鹽田港區、南山港區、大鏟灣港區3個港區是集裝箱運輸的重點港區。
西部水域繁忙
海事局負責人介紹稱，深圳西部水域繁忙，船舶交通密度大、交通流複雜，航道與錨地相連，到港船型多樣且有大型化趨勢，涵蓋客船、集裝箱船、散貨船、雜貨船、油船、液體化學品船和內河船等。在此次巡航中經過的警戒區域，是深圳西部水域的船舶密集區，有西部公共航道、赤灣航道及蛇口航道、龍鼓水道及銅鼓航道五條航道匯聚於此，通過警戒區的船舶交通流量每年超過36萬艘次。
深圳海事局負責深圳水域安全監督和防止船舶污染、船舶及海上設施檢驗、航海保障管理和行政執法，同時承擔深圳海救分中心日常事務。
多年來，深圳海事局認真履行國際公約和國內法律法規賦予的職責，致力於將深圳港打造成為世界最安全的港口。十年來，深圳海域交通事故發生率連續保持在萬分之0.4以下，有力促進了深圳港口的安全、快速發展。
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