【香港商報訊】記者姚志東報道：11月23日，記者實地探訪穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段工程II標工地現場了解到，前海站圍護結構施工正穩步推進，地連牆施工完成率已達37%，寶安站也進入前期工程施工階段。預計到今年年底，前海站圍護結構施工完成率將達60%以上，寶安站也將正式進入主體結構施工階段。
2024年南延到前海
據介紹，穗莞深城際機前段工程位於深圳市寶安區、前海合作區，線路全長15.18公里，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座車站，項目設計速度為160公里/小時，採用8輛編組的CRH6型動車組。該項目與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，建成後可實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達，既承擔着沿線地區的城際客流，也承擔着深圳市內部組團間的通勤客流，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區城際網絡，實現區域經濟一體化發展具有重要意義。該項目於2020年6月29日正式開工，預計將於2024年建成。
作為該項目的主要承建單位之一，中國電建承擔西鄉站至寶安站區間、寶安站、寶安站至前海站區間、前海站、前海站至濱海大道工作井共計2站3區間的建設任務。
科創應用成建設亮點
記者在前海站施工現場看到，旋挖鑽機、成槽機和雙輪銑等30多台設備齊上陣，400多名施工人員在工地上忙碌?。
「標準化、智慧工地、科技創新應用是穗莞深城際鐵路機場段II標建設的亮點。」據中國電建穗莞深城際鐵路機場至前海段二標項目部二工區施工負責人文傑介紹：寶安站建設積極推進標準化場地布置，場內實施人車分流，在設備盲區安裝倒車影像、爆閃燈、雷達測距報警裝置，加強設備安全管理，安裝物聯網智慧用電漏電保護裝置，?力解決臨時用電安全。場內設置了防汛及污水淨化系統，即時監測水質，減少了水土污染的可能性。
此外，項目大力推動智慧工地建設，廣泛應用視頻執法、BIM+傾斜模型+GIS相融合的安全預警，配備了PM2.5、噪音、污水等監測設備，確保施工安全、文明。
