上世紀90年代初，著名社會學家費孝通在湖南湘西考察時曾感慨，一些民族地區仍然比較貧困，窮就窮在「閉塞」上。費孝通認為，貧困山區的開發、開放首在開路。
路通則業興，近年來，湘西交通基礎設施建設日新月異，高速路網日益發達，到湘西去，山不再高，路不再遠。
盤點湘西近年交通建設成就，不得不提矮寨大橋。
2012年3月，矮寨大橋建成通車。這座創下四項世界第一的特大懸索橋，見證了湘西的蝶變，更是中國脫貧攻堅偉大時代的見證者。如今，大橋所昭示的時代精神，正激勵着湘西人民砥礪前行。文新征
從開門見山到開門見財
矮寨大橋建成通車9年了，每次站在山坡上望見不遠處橫臥在雲霧之中的大橋，村民石大林仍然覺得眼前這一幕有些難以置信。
矮寨大橋跨越近千米寬的德夯大峽谷，把橋樑頂級技術和奇山峻嶺魔術般地結合起來。
在石大林眼中，這是一座「通天之橋」，也是一座給家裏帶來財運的致富之橋。
石大林是湖南省湘西州吉首市矮寨鎮家庭村的村民，他所在的村子，是一個坐落於海拔700多米高山台地上的苗族山寨。有關專家曾考證，家庭村就是明朝乾州哨舊址所在地，足見其地勢之險要。
家庭村西鄰矮寨大橋，自從大橋開通以來，藏於大山深處的苗寨漸漸走出深閨，隨着矮寨奇觀景區知名度提升，家庭村逐漸發展成一個觀景勝地。
石大林在村裏辦起了農家樂，除了提供住宿，還兼賣茶油、稻米等農產品。
「一間客房一天可以收150元，稻米可以賣到3元錢一斤，賣茶油的收入一年大概有六七千元。」石大林說，不用外出打工，一年下來收入不菲，更重要的是能夠照顧年邁的母親。
石大林的母親龍香蓮85歲了，她坐在火坑前打盹，見到來了不少遠客，忽然來了興致，步履矯健走出屋子，在門前的空地上敲響了苗鼓。
石大林也拿起鼓槌，在旁助興，母子相視，都笑開了花。
「現在越來越方便了，過年的時候村子裏停滿了小汽車。」說起村裏的變化，石大林打開了話匣子。
他說，矮寨大橋開通後不久，家庭村有了一條6公里的硬化公路，從村子裏到山下只要約20分鐘。
「以前到鎮上趕集要走兩個小時，現在開車半個小時不到。」興高采烈地說了一會，石大林忽然皺起了眉頭，山高路險，曾給他帶來徹骨之痛。
20多年前，石大林的長子出生時，他和幾個鄰居抬着即將臨盆的妻子火急火燎奔赴鎮上的醫院，原本要走兩個小時的山路，他們花了約一個半小時。即使如此，還是去得太遲。石大林說，長子因出生時缺氧，落下了腦部疾病。
因為這，他們一家人一度被貧窮所困擾。
所幸的是，2015年，一場銘刻歷史的脫貧攻堅戰在距矮寨大橋不遠處的十八洞村發起，精準扶貧脫貧攻堅戰在全國打響，惠及了包括石大林在內的全國各地貧困家庭。
告別貧困的家庭村，正闊步邁向鄉村振興，不少年輕人回到村裏創業，鄉村旅遊是他們創收的主要渠道。
離家庭村不遠的矮寨大橋成為村裏引流的網紅景點。
矮寨大橋橋塔狀如牛角，代表着當地待客的最高禮遇，這座蜚聲中外的大橋正吸引海內外遊客紛至沓來。
以矮寨大橋為核心，串聯起吉鬥苗寨景區、德夯峽谷景區，一個囊括「百年路橋奇觀，千年苗寨風情，萬年峽谷風光」的絕美旅遊景區在中國旅遊版圖中迅速崛起。
懸崖玻璃棧道、高速垂直觀光升降機、山頂「無邊泳池」以及「天橋仙居」民宿等配套旅遊項目陸續推出。
一座大橋，叩開了致富之門，附近「開門見山」的村民迎來了「開門見財」的時代。
湖南省新地標旅遊文化傳播有限公司董事長張志透露，矮寨大橋景區今年9月還將推出蹦極、鞦韆、雲中漫步等極限體育項目，以此來進一步拉動旅遊消費，造福當地百姓。
告別「閉塞」 喜事連連
車流不息的矮寨大橋，一方面吸引八方遊客來到湘西，一方面源源不斷把湘西特色農產品運出去。
湖南高速集團湘西分公司黨委書記、總經理涂征宇告訴記者，近年通過矮寨大橋的遊客車輛以及農產品等物流運輸車輛的佔比約為40%。
據湖南高速集團湘西分公司統計，矮寨大橋通車運營以來，從2012年的日均車流量約3989台次，到2020年日均車流量達到14040台次。
車流量翻倍增加，不僅意味着矮寨大橋的經濟價值在提升，也意味着湘西與世界的距離正日益拉近。
通過矮寨大橋的串聯，湘西高速路網進一步完善，茶葉、獼猴桃等優質農產品走出深山，走向市場。
過去，由於交通閉塞，吉首市馬頸坳鎮隘口村的黃金茶一度面臨「酒香也怕巷子深」的窘境。
如今，隘口村的黃金茶供不應求。
記者近日在隘口村走訪時發現，茶園裏到處是忙碌的採茶人。
隘口村支書向天順說，高峰時村裏一天有5000多人採茶，不少在深圳、長沙務工經商的年輕人都回到了村裏。
交通便捷、物流發達，鳳凰縣廖家橋鎮菖蒲塘村的水果產業銷路也越來越廣。
80後女大學生向黎黎成為村裏的電商「領頭人」，她說：「鄉親們再也不用站在馬路邊賣柚子和獼猴桃了！」
告別閉塞的湘西，引來了遊客，帶回了年輕人，也吸引了越來越多的投資商。
位於吉首市創新創業示範園的美虹光電是一家外向型企業，據介紹，該公司的手機鋼化膜產品主要銷往巴西等海外國家。
美虹光電負責人李長生說，公司在廣東東莞有一個基地，考慮到湘西交通條件日益改善、發展潛力大等因素，才決定到吉首投資設廠。
今年，湘西交通建設還有兩大喜事，一是張吉懷高鐵開通，二是湘西機場的通航。
這兩個重大交通項目的推進，對於湘西構建立體交通網絡具有劃時代的意義。
記者日前走訪吉首東高鐵站項目工地時發現，高鐵站站房已嶄露頭角，項目施工如火如荼。
吉首經開區規劃建設局有關負責人介紹，張吉懷高鐵今年7月1日將開始聯調聯試和試運行，現在吉首東高鐵站的工地上每天有上百台機器、500多名工人爭分搶秒在施工。
目前，湘西機場項目建設也在全力推進，今年底將實現試飛通航。
站在新的更高起點上，湘西將從高速時代進入高鐵時代、航空時代，徹底告別「閉塞」。
記者手記
奇跡工程詮釋時代精神
「昔日百回千轉拐，今時一躍半分過。」矮寨大橋，打通了阻礙湘西發展的交通瓶頸，拉近了湘西與世界的距離，也把中國的橋樑技術推向了世界的頂峰。
矮寨大橋建設過程中取得的創新技術成果解決了山區大跨度懸索橋設計與施工的諸多難題，大橋被海內外媒體讚譽為中國的「奇跡工程」，可謂實至名歸。
承建矮寨大橋的湖南路橋人向記者感歎，諸多創新成果是被逼出來的。
施工時，工程技術人員面臨着跨度大、峽谷深、山路險、地質條件複雜等巨大挑戰，以創新精神攻克一道道難關，才有了一項又一項全球矚目的原創性成果。
矮寨大橋助力湘西經濟騰飛，成為推動湘西州決戰決勝脫貧攻堅的重要力量之一，也是推動鄉村振興的強大力量。
這座大橋，不僅打通了湘西特色產品走出去的通道，也把遊客和資本吸引到湘西。
更重要的是，大橋生動地詮釋了改革創新的時代精神。
群峰壁立、險峻崎嶇，湘西自古行路難。上世紀30年代，矮寨盤山公路，曾是抗戰時中華民族救亡圖存的生命之路，200多名開路先鋒獻出了寶貴的生命。
虎踞龍盤今勝昔，改革創新鑄奇跡。矮寨大橋建成通車，打通了湘西人祖祖輩輩夢寐以求的出山路，也展示了中國通過不斷改革創新積累的基建實力。
矮寨大橋建成並日益彰顯其經濟價值，無疑只是中華民族偉大復興歷程中的極小一步，但其所詮釋的時代精神，將激勵着全國人民繼續攻堅克難，銳意開拓。
